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Autostrada Salerno Reggio Calabria

STRADE E AUTOSTRADE

#MOTORWAY
#ITALY
Overview progetto
Strade e Autostrade

Italia

Lavori completati
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A metà degli anni Sessanta, il completamento dell'Autostrada del Sole Milano-Napoli lasciava la Calabria ancora collegata al resto del Paese con infrastrutture arcaiche e poco efficienti.

Lo Stato cercò di risolvere le difficoltà legate allo sviluppo del Meridione avviando consistenti investimenti strutturali, finanziando il prolungamento della rete autostradale fino a Reggio Calabria nel 1964. I lavori si protrassero per un decennio, a cui seguirono successivi interventi di manutenzione, adeguamento e potenziamento che continuano fino ad oggi.

La costruzione dell'intera infrastruttura, lunga 440 km, è stata una sfida ingegneristica di prim'ordine date le caratteristiche fisiche del territorio attraversato e la lontananza dai centri industriali maggiormente sviluppati.

Lo Stato affidò i lavori di costruzione a una pluralità di aziende, fra le quali erano naturalmente comprese le società oggi parte del Gruppo Salini Impregilo.

Lotto V

Il macrolotto si sviluppa dallo svincolo di Gioia Tauro a quello di Scilla per una lunghezza totale di circa 30 chilometri per senso di marcia.

Si è trattato di un lavoro particolarmente complesso sotto l’aspetto progettuale, tecnico e organizzativo.

L’opera è costituita da due carreggiate per senso di marcia, ciascuna formata da due corsie di 3,75 metri, da due corsie di emergenza di 3 metri, per una larghezza complessiva della piattaforma stradale di 25 metri.

Il tratto è caratterizzato da un susseguirsi di gallerie e viadotti: ben 24 tra viadotti e ponti per una lunghezza di circa 7,6 chilometri e 12 gallerie naturali e 1 artificiale  per carreggiata per una lunghezza totale di circa 28 chilometri, tutte realizzate in un contesto difficile con valli strette e pendii di difficile accessibilità.

Tra le opere d’arte realizzate si devono evidenziare due opere di interesse nazionale come l’adeguamento del Viadotto Sfalassà e la costruzione del Viadotto Favazzina, una struttura strallata con una campata centrale di 220 metri e due campate laterali di 110 metri e con due antenne la cui altezza massima sfiora i 100 metri.

Caratteristiche tecniche generali del progetto:

  • Lunghezza totale del tratto 29,8 km
  • Larghezza tipo autostrada 25,00 ml (2 carreggiate da 11,20m + spartitraffico 2,60m)
  • Lunghezza totale gallerie 14.011,00  ml in Carr. Nord, 14.260,00 ml in Carr. Sud
  • Sezione tipo gallerie 156,92 m²
  • Lunghezza totale viadotti 3.580,00  ml in Carr. Nord, 4.050,00 ml in Carr. Sud

 

Lotto VI

La lunghezza del tratto autostradale è di 10,4 Km da Scilla a Campo Calabro.
Per ogni carreggiata sono previsti, oltre a opere d’arte minori, 4 gallerie naturali (con lunghezze variabili da 280 m a 1.775 m), 1 galleria artificiale, 17 viadotti, 8 ponti e 4 svincoli (Scilla, S. Trada, Villa S. Giovanni, Campo Calabro).
I Comuni interessati dal tratto autostradale sono: Scilla, Villa San Giovanni, Campo Calabro e Reggio Calabria.
Le altre attività previste dal contratto sono le seguenti:

  • demolizione di tratte autostradali esterne al nuovo tracciato e ripristino a verde dei versanti;
  • acquisizione delle aree di sedime (espropri ed eliminazione interferenze);
  • direzione dei lavori e coordinamento della sicurezza;
  • progettazione esecutiva.

 

Dati tecnici

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m³ Volume rilevati 

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m³ Volume scavi 

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m³ Volume scavi (in sotterraneo) 

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m³ Volume calcestruzzi per getti in opera 

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Volume calcestruzzi per getti in galleria: 313.100 m³

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Superficie casseri per getti in opera: 509.300 m2 

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ton acciaio di armatura per getti in opera 

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ton Centine / rete elettrosaldata 

Autostrada Salerno Reggio Calabria

Materiale informativo - Progetto Ponte sullo Stretto di Messina
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