Webuild e NGE: battezzata “Roberta” la TBM rigenerata in Italia che scaverà i tunnel del Lotto 2 della Linea 15 Ovest del Grand Paris Express

Rigenerata in Italia da Webuild, realizzerà circa 7 chilometri di galleria per il più grande programma di mobilità urbana oggi in costruzione in Europa

Dedicata a Roberta Arrigoni, professionista Webuild impegnata da quasi quarant’anni nella realizzazione di grandi progetti infrastrutturali in Italia e all’estero

Un esempio concreto di innovazione industriale ed economia circolare applicata alle grandi opere

Milano, 7 ottobre 2026 – Si chiama “Roberta” la Tunnel Boring Machine (TBM) che realizzerà circa 7 chilometri di galleria del Lotto 2 della Linea 15 Ovest del Grand Paris Express, il più grande programma di mobilità urbana oggi in costruzione in Europa, che NGE (mandataria) e Webuild stanno realizzando in consorzio per conto di Société des grands projets. La grande macchina da scavo è stata ufficialmente battezzata oggi nel corso di una cerimonia dal committente Société des grands projets a Gennevillers, a Parigi, in Francia. 

La TBM è stata dedicata a Roberta Arrigoni, architetta Webuild impegnata da 37 anni nella progettazione e realizzazione di infrastrutture complesse in Italia e all’estero. Entrata nel Gruppo Webuild oltre dieci anni fa, Arrigoni ha seguito il Grand Paris Express fin dall’avvio e oggi ricopre un ruolo di primo piano nella realizzazione del Lotto 2 della Linea 15 Ovest all’interno del consorzio realizzatore formato da NGE, Webuild ed Equans France. 

La storia di “Roberta” racconta però anche un modello industriale che privilegia l’economia circolare. Prima di essere destinata alla Linea 15 Ovest, la TBM aveva già completato con successo lo scavo di 5,8 chilometri di tunnel del Lotto 2 della Linea 16 del Grand Paris Express. Concluso quel progetto, anziché dismetterla, la TBM è stata trasferita in Italia e completamente rinnovata da Webuild nello stabilimento di Terni, centro di eccellenza dove dà nuova vita alle grandi TBM e ad altre macchine da scavo. 

Grazie a un articolato programma di revisione, aggiornamento tecnologico e adeguamento ingegneristico, la TBM è stata preparata per affrontare le specifiche condizioni geologiche e operative del nuovo lotto. Una scelta che consente di estendere il ciclo di vita della macchina e di trasformare un asset già impiegato in una risorsa pronta per una nuova fase costruttiva.

Lunga oltre 100 metri e con un diametro di scavo di 9,86 metri e un peso di 2.000 tonnellate, “Roberta” rappresenta l'eccellenza raggiunta da Webuild nella progettazione, gestione e rigenerazione delle TBM. Il suo impiego ha consentito di evitare la costruzione di una nuova macchina, riducendo il consumo di materie prime e l'impatto ambientale associato al processo produttivo, in linea con un approccio sempre più orientato all'economia circolare e all'uso efficiente delle risorse.

La sostenibilità caratterizza l’intero progetto del Lotto 2 della Linea 15 Ovest. Le attività di scavo genereranno circa 500.000 metri cubi di materiale, di cui circa l'80% sarà recuperato e riutilizzato. Questi materiali saranno trasportati attraverso la rete fluviale dell’area parigina, consentendo di evitare l'equivalente di circa 64.000 viaggi di camion e contribuendo a ridurre traffico, emissioni e impatti sulla mobilità urbana. 

Lo stesso approccio è stato adottato per il rivestimento delle gallerie. I circa 23.000 conci prefabbricati previsti dal progetto saranno realizzati per circa il 79% con calcestruzzo fibrorinforzato, soluzione tecnologica che consente di ridurre significativamente l’impiego di acciaio mantenendo elevati standard di sicurezza, resistenza e durabilità.

Con il Grand Paris Express, Webuild e NGE confermano loro ruolo tra i leader mondiali nella realizzazione di infrastrutture sotterranee complesse. Insieme, questi due importanti attori hanno già realizzato alcuni dei tratti più significativi del programma, completando il prolungamento a sud della linea 14 fino all’aeroporto di Orly, con 4,1 chilometri di gallerie, e realizzando il lotto 2 della linea 16, con lo scavo di circa 11 chilometri di gallerie.